Así es el nuevo Aston Martin AMR25 de Fernando Alonso
- Fernando Alonso: "Aprendimos muchas cosas en 2024 y el equipo ha estado usando eso como fuerza motriz con miras a esta próxima temporada con el AMR25"
El nuevo monoplaza de Aston Martin con el que el doble campeón del mundo Fernando Alonso disputará, a partir del 16 de marzo, en Melbourne (Australia), el próximo Mundial de Fórmula Uno -y que ha rodado por primera vez (en un filming day) en el circuito de Sakhir, en Bahréin, que del miércoles al viernes próximos albergará los test de pretemporada- fue presentado en la sede de la escudería, en la localidad inglesa de Silverstone.
En el acto de presentación (virtual) del AMR25 -una evolución de su antecesor- participó, además del doble campeón mundial asturiano -32 veces victorioso y con 106 podios en la F1- y de su compañero norteamericano, con el que formará pareja por tercer año seguido, el británico Andy Cowell, el nuevo jefe de equipo de Aston Martin, que sustituye en el cargo al luxemburgués Mike Krack.
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"Aprendimos muchas cosas en 2024 y el equipo ha estado usando eso como fuerza motriz con miras a esta próxima temporada con el AMR25", manifestó Alonso, en una segunda juventud a los 43 años, en declaraciones difundidas por su propia escudería.
"La competición va a estar muy apretada en este último año del reglamento (técnico) actual, pero sé que el equipo ha estado trabajando duro en el Campus Tecnológico de Aston Martin (AMRTC) para asegurarse de que estemos preparados", añadió.
"Estoy ilusionado por volver a pista; estoy listo para ayudar a que este equipo sea cada vez más fuerte y proseguir este viaje con Aston Martin Aramco", comentó el genial piloto asturiano, que hace dos años logró ocho de sus 106 podios en su primera temporada con la escudería de Silverstone; pero que no pudo subir al 'cajón' el curso pasado, en el que su mejor puesto fue el sexto logrado en Japón, que repitió posteriormente en Canadá y en Azerbaiyán.
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También mostró su emoción por el inminente arranque de la pretemporada Andy Cowell, nuevo jefe de equipo de la escudería de Alonso, que a partir del próximo mes de marzo contará como socio técnico gerente al inglés Adrian Newey, el guru de la aerodinámica, sin influencia en el coche de este año, pero que diseñará el del curso que viene, cuando cambie el reglamento técnico de la F1.
"Estoy ilusionado con el arranque esta temporada y ver el AMR25 en pista mañana en Bahréin. Es la culminación de un inmenso y duro trabajo; y dedicación en el Campus Tecnológico AMR. Todos estamos inspirados por el ADN de Aston Martin y buscamos de forma incesante la excelencia; tanto dentro como fuera de la pista", declaró Cowell.
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"Para el monoplaza de este año realmente hemos tenido en cuenta las lecciones y el feedback de la temporada pasada. Nos hemos centrado en crear un coche más manejable para Lance y Fernando y hemos hecho todo lo posible para que así sea. Esperamos que todo sea muy disputado y competitivo desde el principio (del Mundial) en Australia; y sabemos, por tanto, que no será fácil", comentó el nuevo jefe de equipo de Aston Martin.
"Nuestros objetivos son realistas con vistas a cómo podemos mejorar de forma continuada en todas las áreas, especialmente ahora que, como todos los equipos, nos acercamos a una reestructuración vital de las regulaciones en 2026", añadió el ingeniero de Blackpool.
El alerón delantero del AMR25 es una evolución significativa del alerón delantero que el equipo introdujo a finales del año pasado, con unos cambios que se centran en mejorar la carga aerodinámica a baja velocidad, el equilibrio del coche y dar a los pilotos más estabilidad en todas las fases de paso por curva, según informa la propia escudería".
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Apunta que "los pontones del Aston Martin de este año han sido rediseñados y son el cambio más lLamativo visualmente en comparación con su antecesor" y que "profundamente rebajados, presentan un canal en picado a lo largo de la superficie superior para guiar mejor el flujo de aire".
"Se ha reconfigurado el diseño del radiador para adaptarse al nuevo diseño de los pontones. Los radiadores desempeñan un papel fundamental en la regulación de la temperatura del tren de potencia" y "la cubierta del motor presenta una espina dentada y muy afilada que va desde la caja de aire hacia el alerón trasero para dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera del monoplaza", indica el anuncio de la escudería de Silverstone.
